Expertenurteil zu den wichtigsten F1-Ereignissen

Lassen Sie uns darüber sprechen, welches Team, Red Bull oder Ferrari, mehr Initiative in der Meisterschaft ergreift. Nach Ansicht von Experten schneiden die Sicherheitsfahrzeuge von RB mit Gummi besser ab. Dadurch fahren die Rennwagen dieses Teams auch auf „kalten“ Reifen schneller. Selbst wenn die Ferrari-Fahrer eine Runde vor Schluss in Führung liegen, werden sie von Red Bull überholt, da diese viel seltener die Reifen wechseln. Die Safety-Cars von Ferrari führen viel öfter zu einem Wechsel der Ausrüstung, als dass sie das Rennen verlangsamen.

Ich frage mich, ob Lecler nach dem Wiederanpfiff die Chance hatte, sich anders zu verhalten. Die Antwort auf diese Frage ist eindeutig: „Natürlich nicht“. Er konnte sich nicht auf die Fähigkeiten und die Manövrierfähigkeit seines Autos verlassen, denn in seinem Fall gab es keine Möglichkeit, näher heranzukommen.

Was halten Sie von der Kritik von Hamilton an Mercedes, die angeboten haben, ihre eigene Entscheidung über den Boxenstopp zu treffen. Glauben Sie, dass Lewis‘ Verhalten gerechtfertigt ist? Experten sind sich einig, dass dieses Verhalten des Fahrers nicht sehr korrekt ist. Warum? Denn er erlaubt sich oft, die Entscheidungen des Teams während des Rennens zu kritisieren. Aus diesem Grund hat die Geschäftsleitung dem Piloten die Möglichkeit gegeben, eine persönliche Entscheidung zu treffen.

Wer trägt Ihrer Meinung nach die Schuld an den Unfällen auf der Strecke: Schumacher gegen Vettel und Gasly gegen Alonso?

Bei der Kollision mit Gasly trägt Alonso die Schuld, ebenso wie bei dem Unfall von Lewis zu Beginn des Rennens. Er scheiterte nur kläglich daran, sich in den Strom hineinzudrängen. Sie waren nicht in der Lage, ihre Autos auszurichten und scherten im letzten Moment mit dem Hinterrad aus. Der Fahrer, der sich in der vorderen Position befindet, kann nicht rechtzeitig auf die Situation reagieren, in der er sich in der Strömung befindet.

Der Unfall zwischen Vettel und Schumacher war Sebastians Schuld. Da er Mick schon vor langer Zeit in seinen Rückspiegeln gesehen hat, ist er nicht in sein Hinterrad gefahren. Aus den Funkgesprächen konnten wir entnehmen, dass Sebastian glaubt, er sei schuld und sagt, er habe Mick nicht gesehen.

Wer ist Ihrer Meinung nach der beste Fahrer des Rennens und warum?

Jeder hat eine Meinung dazu, aber ich denke, niemand wird etwas gegen Verstappens Persönlichkeit haben. Warum? Denn es war möglich, die gut koordinierte Arbeit in allen Phasen des Rennens zu sehen. Dank des Safety Cars hätte Russell auch der Beste sein können. Unfälle mit anderen Fahrern spielten Albon in die Hände.

Gefällt Ihnen der neue Track? Glauben Sie, dass es ein Juwel der F1 sein könnte. Welcher Rennstrecke ist sie am ähnlichsten? Einige mögen sagen, dass die Strecke in Miami der in Sotschi sehr ähnlich ist. Das ist natürlich nicht ganz richtig, denn der langsame Teil ist völlig anders und ähnelt eher dem gleichen Abschnitt in Baku. Dieser Abschnitt der Strecke ist zu schmal. Es ist nicht ganz klar, warum sie einen so schmalen, langsamen Teil machen. Auch die Ausfahrt auf die lange Gerade ist sehr eng. Es ist einfach unwirklich, in einer geraden Linie zu fahren und von dort aus einen Gegenangriff zu starten, und selbst Antifahrer sind in einer solchen Situation nicht immer hilfreich.

Sind Sie der Meinung, dass die Beschwerden der Fahrer über das Fehlen der TecPro-Barriere in Kurve 14 der Rennstrecke gerechtfertigt sind oder nicht? Natürlich sind sie das. Denn es gibt eine schmerzhafte Beule auf dem Beton. Und hier geht es nicht nur um Haushaltsausgaben für die Reparatur von Autos, sondern auch um die Gesundheit des Piloten nach einem solchen Schlag.

Über die Streitigkeiten zwischen Hamilton und der FIA über die Auszeichnungen kann man nur eines sagen – sie sind nutzlos und dumm.  Es gibt keine Grundlage für irgendwelche Ansprüche in Bezug auf die Unterwäsche der Fahrer.